Mise en relation avec des dépanneurs et des installateurs
Batterie à plat, panne de carburant, crevaison, clés enfermées, remorquage. Décrivez votre panne en deux minutes : nous la transmettons aux dépanneurs de votre secteur, et l'un d'eux vous rappelle avec un prix ferme, avant tout déplacement. Gratuit et sans engagement.

| 4 678 bornes de recharge indexées | 5 types de panne traités |
Cinq dépannages au bord de la route, deux interventions à domicile. Un périmètre étroit, c'est ce qui permet d'être sur place dans la journée plutôt que dans la semaine.
La panne la plus fréquente. Redémarrage au booster, puis test pour savoir si c'est la batterie ou l'alternateur.
Batterie ou alternateur ?Apport de quelques litres sur place. En cas de mauvais carburant, ne démarrez surtout pas.
Décrire ma panneRoue de secours ou kit anti-crevaison. Beaucoup de véhicules récents n'ont plus de roue du tout.
Décrire ma panneOuverture sans casse par un serrurier auto, et reprogrammation quand la clé est électronique.
Ouverture sans casseQuand la voiture ne peut plus rouler. Sur autoroute, il faut passer par la borne d'appel d'urgence.
Plateau ou traction ?Deux minutes. Votre demande est transmise par notre partenaire ViteUnDevis à des installateurs de votre secteur, qui vous rappellent avec un devis. Gratuit, sans engagement.
Ce que nos partenaires voient tous les jours, transposé en guides. Ces pages ne portent aucun lien commercial.
Pour la grande majorité des maisons individuelles, une borne 7,4 kW monophasée reste le meilleur compromis entre temps de charge, coût…
En copropriété, un locataire ou un propriétaire dispose d'un droit à la prise qui lui permet d'installer une borne de recharge sur sa place de…
Un disjoncteur pour borne de recharge 7 kW se calibre à 40 A en courbe C, sur une ligne dédiée protégée par un différentiel 30 mA de type A ou B…
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Une borne de recharge 7 kW délivre au maximum 7,4 kW en monophasé, soit environ 32 ampères, et recharge une voiture électrique en quatre à huit…
Un impact se répare s'il tient sous une pièce de deux euros, s'il est à plus de cinq centimètres du bord, et s'il n'est pas dans le champ de…
Le bruit que fait votre voiture quand vous tournez la clé suffit à identifier la panne.
Un dépanneur ou un installateur indépendant de notre réseau, pas nous. Nous recevons votre demande, nous la transmettons aux partenaires de votre secteur, et c'est l'un d'eux qui vous rappelle et qui intervient. Le contrat se noue entre vous et lui.
Nos partenaires nous rémunèrent quand une demande aboutit. Vous ne payez que l'intervenant, au tarif qu'il vous a annoncé au téléphone. Nous ne prenons aucune commission sur ce que vous lui réglez.
Un dépanneur si la voiture ne roule plus : il vient sur place. Un garage si elle roule encore mais qu'il faut réparer. Nous publions aussi l'annuaire des garages ouverts de chaque ville, relevé dans le répertoire des entreprises de l'État.
Non, et c'est une confusion fréquente. Un dépannage, c'est quand la voiture ne roule plus et que quelqu'un vient à elle en urgence. Le vitrage se traite sur rendez-vous, souvent chez vous, et la réparation d'un impact est prise en charge sans franchise par la plupart des contrats. Nous transmettons les deux, mais ce ne sont pas les mêmes partenaires ni les mêmes délais.
Nous ne publions aucun tarif, parce que nous ne facturons rien et que nous ne fixons pas les prix de nos partenaires. Ce que nous garantissons, c'est la règle : le dépanneur vous annonce son prix au téléphone avant de se déplacer, et il ne le revoit pas une fois sur place. Si le prix ne vous convient pas, vous refusez, et vous ne devez rien.
Cela arrive la nuit, le dimanche, ou dans un secteur où nous n'avons pas encore de partenaire. Nous vous le disons par retour, plutôt que de vous laisser attendre un appel qui ne viendra pas.